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RM Gestión

Importación de vehículos

De la Unión Europea o de fuera de ella. Nos encargamos de la homologación, de la ficha técnica española, de los impuestos y de la matriculación en la DGT.

Pasos del proceso

De principio a fin, sin que tengas que pisar una oficina.

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    Analizamos el expediente

    No es lo mismo un coche comprado en Alemania que uno traído de Estados Unidos. Revisamos el origen, la homologación europea y la antigüedad, y te decimos qué hace falta y cuánto va a costar.

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    Homologación y ficha técnica española

    Gestionamos la homologación individual cuando el vehículo no tiene certificado europeo y tramitamos la emisión de la tarjeta ITV española.

  3. 3

    Inspección en la ITV

    Coordinamos la inspección previa a la matriculación y te decimos exactamente qué documentación llevar a la estación.

  4. 4

    Liquidamos los impuestos

    Presentamos el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte, el impuesto municipal de circulación y, si el vehículo viene de fuera de la UE, la declaración de aduana.

  5. 5

    Matriculamos en la DGT

    Presentamos el expediente completo y obtenemos el permiso de circulación y la matrícula española definitiva.

Documentación necesaria

Esto es todo lo que tienes que reunir. Si te falta algo, dínoslo y te decimos cómo conseguirlo.

  • Documentación de importación

    El DUA de aduanas si el vehículo viene de fuera de la Unión Europea. Dentro de la UE, la documentación de la operación intracomunitaria.

  • Contrato de compra o factura

    Del vendedor extranjero, con el importe y la fecha de la operación.

  • Permiso de circulación del país de origen

    El original, junto con el justificante de baja en ese país.

  • Ficha técnica extranjera o COC

    El certificado de conformidad europeo agiliza mucho el trámite. Si no lo hay, gestionamos la homologación individual.

  • Documento identificativo del titular

    Particulares nacionales: NIF. Particulares extranjeros: NIE y pasaporte (hacen falta los dos). Empresas: CIF o escritura de la empresa y NIF del representante legal (hacen falta los dos).

  • Justificante de impuestos

    El IVA de la compra si procede, y el justificante del transporte del vehículo hasta España.

Preguntas frecuentes

¿Qué implica importar un vehículo a España?

Importar un vehículo es traerlo de otro país y darlo de alta por primera vez en el Registro de Vehículos español para que pueda circular con matrícula española.

Es el trámite más largo de todos los que gestionamos, y no por la DGT: lo que lo alarga es todo lo que hay antes. Un vehículo extranjero necesita estar homologado conforme a la normativa española, tener una ficha técnica española emitida aquí y pasar por la ITV antes de que Tráfico acepte matricularlo. Si además viene de fuera de la Unión Europea, hay que despacharlo en aduana y liquidar los aranceles.

En lo fiscal intervienen tres administraciones: la Agencia Tributaria con el Impuesto de Matriculación, calculado sobre las emisiones de CO₂; el ayuntamiento con el impuesto de circulación; y la DGT con la tasa de matriculación y el alta.

Si el vehículo es nuevo y lo has comprado en España, el trámite que necesitas es la matriculación, que es bastante más sencilla y más barata.

¿Cuánto cuesta importar un coche a España?

El grueso no son los honorarios ni la tasa, sino el Impuesto de Matriculación, que se calcula sobre las emisiones de CO₂ y puede ir del 0 % al 14,75 % del valor del vehículo. A eso se suman la homologación, la ficha técnica española y la ITV, que se pagan a los organismos que las emiten. Te damos el cálculo completo antes de empezar.

¿Por qué cuesta más que una matriculación normal?

Porque hay bastante más trabajo detrás. Un vehículo nuevo de concesionario llega con toda la documentación española lista, mientras que un vehículo importado exige homologarlo, conseguir la ficha técnica española, pasar la ITV y, si viene de fuera de la Unión Europea, despacharlo en aduana.

¿Necesito el certificado de conformidad (COC)?

Es lo más cómodo, porque acredita la homologación europea del vehículo y evita la homologación individual. Si el vehículo no lo tiene —es habitual en importaciones de fuera de la UE— gestionamos la homologación individual en un laboratorio autorizado.

¿Cuánto tarda?

Entre 5 y 10 días laborables en el caso habitual. El plazo depende sobre todo de lo que tarden la homologación y la cita de la ITV, que son los dos pasos que no controlamos nosotros.

¿Puedo circular con las placas extranjeras mientras tanto?

No de forma indefinida. Para mover el vehículo antes de tener la matrícula española existen los permisos temporales de circulación, las llamadas placas rojas o verdes, que también tramitamos.

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